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VOYAGER PRIVATE 39
Advertisement number: 291691

żaglówki / nowy

 
95000,00 € (bez VATu)
 
Offerer (commercial)
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Fördepromenade 6a
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Technical detailslast updated on: 20.07.2017

Year of construction:
nowy
Condition:
jak nowa
Location:
inne, BODRUM
LOA:
11,99 m / 39,34 f
Beam:
3,90 m
Max. draft:
2,00 m
Material hull:
Drewno
Motor:
1x 41 kW (56 HP) YANMAR 4JH3E, 56 HP Diesel
Fuel tank:
300 l

Description

Angebot: VOYAGERprivate39 -- N E U B A U -- Charakter: Moderne Segelyacht, Design YachtProjects Jürgen Naurath, Konstruktion van der Stadt. Philosophie der Werft: Wir glauben noch, dass Holz das am besten geeignete Material für den Bootsbau ist. Dank moderner Bautechniken, ist es möglich geworden, die wenigen Nachteile, die Holz hat, auszuschalten, nämlich das nachträgliche Schrumpfen und Wachsen. Typ: VOYAGERprivate39 Rigg: Slup Innen: Mahagoni Länge ü. Alles: 11,99 m Rollanlage: Klüver + Fock Baujahr: 2010 Breite: 3,90 m Verdrängung: 7,3 to Flagge: nach Wunsch Tiefgang: 2,00m Rumpf: Mahagoni laminiert Bauwerft: Bodrum/Türkei Motor: Yanmar 4JH3E, 56 HP Kabinen: 2 + 1 (Technik und Stauraum) Segelfläche: Groß+Genua 98 m2 Elektrik: 12 V + 220 V Wandler Kojen: 4 Ankerwinsch: elek. 12 V, 1500 W Geschwindigkeit: 9 kn WC/Dusche: 1 Schmutztank: 80 ltr. Dieseltank: 280 ltr. Privat/Charter: privat Kühlschrank: 160 ltr Wassertank: 300 ltr Salon: innen Ausrüstung: Winschen Lewmar, Ruderanlange Whitlock, Rigg und Mast Z-Spars, Elektrik Philippi, Electronic Raymarine. Log + Lot, VHF, Kompass, Anker 35 kg + 70 m Chromkette 10 mm, Bilgepumpen elektrisch, Warmwasser, Gasherd 3-fl, Stereo CD. Deck Die Rumpfkonstruktion: Der Rumpf ist komplett formverleimt im Epoxy West System. Die Außenhaut besteht aus 3 Lagen a 6 mm Sapelli-Mahagoni. Die letzte Schicht ist nicht getackt, sondern unter Hochdruck geleimt. Spanten, Stringer und Bodenwrangen sind ebenfalls mit Sapelli formverleimt. Alle Bauteile dieses Bootes sind nach den internationalen CE-Bauvorschriften gefertigt. Die Inneneinrichtung: Der Innenausbau wurde in Khaya-Mahagoni gefertigt. Dieses Holz ist etwas heller als die meisten Harthölzer und bestens geeignet für den Ausbau von Schiffen, die im hellen, lichten Süden segeln. Das Deck: Das Deck ist in Burma-Teak ausgeführt. Die Verarbeitung erfolgte im Sikaflex-System. Die Teakholzleisten werden ohne Schrauben verklebt.
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